Andrew Tate achète-t-il une nouvelle Bugatti ?

Andrew Tate est un kick boxeur américano-britannique et une personnalité d'Internet. Il est un ancien champion du monde en K1 et K2. Il est né à Omaha, Nebraska, États-Unis, mais sa famille a déménagé au Royaume-Uni quand il avait deux ans. Il a commencé à s'entraîner au kickboxing à l'âge de 13 ans et a fait ses débuts professionnels à l'âge de 16 ans. Il a remporté son premier championnat du monde en 2006, devenant ainsi le plus jeune champion du monde de K1. Il a remporté le championnat du monde de K2 en 2007.

Tate a également participé à des compétitions d'arts martiaux mixtes (MMA), faisant ses débuts en 2010. Il s'est battu pour diverses promotions, notamment Cage Warriors et BAMMA. En plus de sa carrière de combattant, Tate est également une personnalité Internet et un vlogger. Il possède une chaîne YouTube avec plus de 300 000 abonnés et est également actif sur Twitch.tv où il diffuse régulièrement du contenu de jeu. Andrew Tate achète-t-il une nouvelle Bugatti ?

En savoir plus sur Andrew Tate

Andrew Tate est un propriétaire bien connu de Bugatti qui a déjà fait l'objet de reportages dans les médias. Depuis son premier aperçu de la célébrité lors des Jeux olympiques de 2016, Tate s'est fait connaître sur les réseaux sociaux avec ses vues spontanées et provocantes sur la vie. L'entrepreneur a depuis amassé une impressionnante collection de voitures dont il discute fréquemment dans des podcasts, dont la valeur est estimée à environ 5 millions de livres sterling. Sa Bugatti est l'un de ses biens les plus précieux. Tate est actuellement signé avec GLORY, la plus grande promotion de kickboxing au monde. Il doit combattre D'Angelo Marshall au GLORY 59 le 28 septembre 2018.

Voitures Andrew Tate

La Bugatti de Tate est l'une des voitures les plus rapides et les plus chères au monde : la Chiron Pur Sport. Coûtant 3,4 millions de livres sterling, l'hypercar de couleur cuivre peut passer de 0 à 62 mph en 2,3 secondes et atteindre une vitesse de 218 mph. Tate s'est rendu sur Instagram en décembre 2021 pour présenter son achat exorbitant, le qualifiant de 'journée émotionnelle'.

Il a remercié l'équipe Bugatti d'avoir 'parfaitement' réalisé chaque détail et demande, avant de prendre un moment pour se remémorer sa première voiture. De plus, il a écrit sur son Instagram qui se lit comme suit: «Mon bébé est complet. Ma toute nouvelle Bugatti Chiron Pursport numéro 18 sur 60. Chaque détail personnalisé que j'ai demandé a été parfaitement réalisé, je dois un immense merci à @marcuskorbach et au reste de l'équipe Bugatti.

'Quand j'avais 25 ans, je conduisais la vieille voiture de mon père. Maintenant, j'ai 35 ans avec 22 voitures, y compris cette beauté. Il y a quelques années, je n'avais même pas 50 dollars de rechange. Sans parler de 5 100 000 dollars. Je sais que je suis riche depuis longtemps, mais c'est la dernière pièce du puzzle où je peux vraiment sentir que j'ai 'réussi'.

'C'est une journée émouvante. Joyeux Noël à moi. PS Si c'est comparable, ce n'est pas Bugatti. Il faut cinq mois pour construire la Chiron, depuis la commande des premières pièces jusqu'à la sortie de la voiture terminée. La voiture passe trois semaines dans l'atelier de peinture, puis c'est une semaine entière juste pour assembler le châssis - bien que cela puisse se produire simultanément car ils impliquent différentes parties de la voiture. L'alignement des roues prend à lui seul un à deux jours, ce qui est important dans une voiture capable de rouler à plus de 260 mph. Assemblage de carrosserie ? C'est une autre semaine.

« Chaque véhicule est soumis à des tests approfondis. Le moteur 16 cylindres de 1 500 chevaux est testé à l'extérieur de la voiture pendant huit heures. Une fois le moteur installé dans la voiture, le tout est testé à 200 km/h sur une route roulante à l'intérieur de l'usine.

'Pendant les tests, le véhicule a de nombreux éléments de protection installés pour empêcher les panneaux de carrosserie et l'intérieur d'être endommagés. Une fois la protection retirée, la voiture se rend au laboratoire de peinture à l'intérieur de l'atelier où un technicien passe deux jours à polir toute la voiture. Ensuite, chaque voiture reçoit un audit de produit de six heures, où un seul technicien examine chaque centimètre carré de la voiture pour détecter les rayures ou les dommages.

'Chaque imperfection est repérée et réparée, et, avant que la voiture ne sorte, chaque responsable - qualité, production, ventes, après-vente, directeur général de l'Atelier - examine la voiture dans le tunnel de lumière avant de donner son approbation finale pour livraison.'